Из чего сделать пыльник двигателя?

Что такое пыльник?

    161 11 214k

Сопряженные детали автомобиля нуждаются в защите. Наличие смазочных материалов в местах взаимодействия (узлах) предполагает применение специальных чехлов, которые предотвращают вытекание и попадание сторонних частиц (пыли, грязи, воды и т.д.). Это и есть ответ на вопрос «что такое пыльник автомобиля?» — защитный резиновый кожух.

Автомобильные пыльники могут быть разной формы и размера — в виде кольца, похожего на сальник, в форме колокола или вытянутые. Но у всех у них есть одна функция, — защита шарнирного либо другого вида трущегося соединения.

Повреждение пыльника – серьезная проблема. Даже мельчайшая трещина в его конструкции может привести к попаданию пыли и влаги. Вследствие загрязнения сформируется абразив, который приведет к ускорению износа детали, проблемам в работе и коррозии.

Поскольку пыльники подвергаются разного рода воздействиям, они требуют периодической проверке и оценки их состояния, чтобы не пропустить момент, когда их пора менять, и не допустить повреждение самого соединения.

Для того чтобы безупречно выполнять свои функции пыльник должен иметь следующие свойства:

  • эластичность материала (для подвижных узлов);
  • приспособленность к работе при различных температурах;
  • устойчивость перед агрессивной внешней средой;
  • отсутствие реакции на горюче-смазочные материалы.

Далее рассмотрим, какие виды пыльников встречаются в автомобилях.

Комплект для замены пыльника ШРУСа

Что такое пыльник ШРУСа?

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) — примечательная деталь переднеприводного автомобиля. Конструкция привода включает по два ШРУСа (внутренний и внешний) на каждую сторону. Все они защищены пыльниками.

Для того, чтобы обеспечить защиту в сложных условиях, пыльники для «гранат» (так еще называют ШРУСы) сделаны из силикона и неопрена. Их форма напоминает конус, сделанный «гармошкой». Она выбрана не случайно, ведь только так деталь избегает пережатий и растягиваний при изменении угла обойм шарнира. Фиксацию пыльника обеспечивают хомуты с обеих сторон. Они помогают предотвратить попадание пыли, надежно защищая шарнир изо дня в день.

Периодический осмотр привода позволит своевременно выявить повреждения пыльника ШРУСа. В случае обнаружения трещины, разрыва или других механических повреждений, нарушающих герметичность, пыльник «гранаты» стоит сразу же заменить.

Замена пыльника ШРУСа — процедура несложная, но хлопотная. Для того, чтобы ее провести, нужно сначала демонтировать привод. После этого разрезать поврежденный пыльник и снять ШРУС. Перед тем, как на шарнир надеть новый пыльник, следует тщательно промыть его, а после нанести на узел новую смазку. Как только все будет готово, можно снова вернуть детали на свое место.

Что такое пыльник рулевой тяги?

В рулевом механизме также предусмотрено использование пыльников. Их крепление и форма напрямую зависит от особенностей конструкции. Исходя из места крепления, меняется сложность ремонтных работ, необходимых для замены пыльника при обнаружении его повреждения:

Пыльники рулевой рейки и рулевой тяги

  • Если пыльник находится в месте крепления рулевых тяг к рейке, как это сделано в ВАЗ-2109, то здесь придется попотеть. Для того чтобы заменить его предстоит целый ряд процедур, включающих полный демонтаж рулевого механизма.
  • В таких моделях автомобилей, как ВАЗ «Ока», пыльники размещены на концах рулевой рейки. Для замены любого из них достаточно снять хомут, отсоединить тягу, открутив гайку крепления, и снять поврежденный пыльник.
  • Среди всех разновидностей пыльников рулевой тяги есть и совсем необычные. Так в модели Volkswagen Polo II пыльники представляют собой эластичные колпачки, одетые на корпус и закрепленные хомутом. Они позволяют предотвратить попадание грязи во внутрь рулевого механизма и легко демонтируются.

Что такое пыльник шаровой?

Пыльник шаровой опоры

В отличие от предыдущих моделей, пыльник для шаровых опор в подвеске обладает конструкцией, похожей на гриб. Широкая часть находится на корпусе опоры, а узкая облегает палец. Низкие нагрузки на пыльник шаровой позволили отказаться от «гармошки», которая используется в аналогах для предотвращения механических деформаций.

Для того чтобы закрепить пыльник используется стопорное кольцо. Оно крепиться только на корпусе. С другой стороны пыльник удерживается за счет плотной посадки.

Заменить поврежденный пыльник шаровой легко. Для этого нужно отсоединить шаровую опору от ступицы, а затем поддеть отверткой стопорное кольцо. Как только это будет сделано, пыльник можно стянуть с опоры. Перед установкой нового пыльника следует тщательно промыть открытые поверхности и предварительно смазать их.

Что такое пыльник амортизатора?

Для защиты амортизаторов применяются пыльники в виде гофрированного резинового чехла, которые чаще всего не крепятся вовсе. Они удерживаются за счет облегания и защищают хромированный шток от попадания грязи и пыли.

К материалу пыльников амортизаторов предъявляются высокие требования. Для того чтобы нормально работать в условиях повышенной нагрузки, он должен выдерживать температуру от -40 до +70 градусов. Кроме того, материал должен быть устойчивым к попаданию масла, топлива или солевых растворов, которыми обрабатываются дороги зимой.

Что такое пыльник суппорта?

Суппорт автомобиля может похвастаться наличием сразу двух видов пыльников: пыльники направляющей и пыльник поршня. Каждый из них отличается формой, но выполнен из эластичного материала, который способен выдержать повышенную нагрузку и защитить суппорт от проникновения грязи и пыли.

Зачастую пыльники суппорта меняются во время профилактических ремонтных работ. Выявив изношенность материала или повреждение конструкции, владелец авто должен сразу же заменить деталь. Если это не сделать вовремя, то последствия могут быть весьма неприятными.

К примеру, разрыв пыльника поршня и последующее попадание грязи приведет к механическим повреждениям цилиндра и поршня, образованию ржавчины и даже заклиниванию. А повреждение пыльников направляющих приводит к тому, что они закисают, провоцируя неравномерный износ дисковых тормозных колодок.

Что такое пыльник маховика?

Пыльник маховика — «белая ворона» среди собратьев. В отличие от чехлов для шаровой опоры или ШРУСа, он создан из металла, чтобы надежно защищать маховик от попадания посторонних элементов и жидкостей. Его также называют крышка картера сцепления.

Как и другие детали, пыльник маховика может быть механически поврежден, изношен или подвержен коррозии. Если восстановить нормальное состояние не представляется возможным, следует его заменить.

Мелкий ремонт. Заменила пыльники и устранила магию с освещением и замком. )))

УАЗ Патриот 2013

  • В сентябре обнаружила, что на обеих передних дверях порвались пыльники (гофры, резинки), внутри которых лежат провода.

    Как известно, герметичность — не является козырем УАЗов. Так что я не стала дожидаться дождей и приняла волевое решение о замене пыльников своими золотыми рученьками.

    Купила пыльники, остригла ногти и отправилась во двор.

    Уаз стоял там в пылюке и каштановых листьях могучий и прекрасный. )))

    Шла я к нему и думала: «Вот сейчас срежу пыльники, найду разъём в проводах, заменю, и все дела. «.

    Как бы не так. Никакого общего разъёма я под пыльниками не обнаружила

    Тогда я достала отвёртки и начала разбирать правую дверь. Для тех, кто всегда мечтал узнать, как это делается — пишу подробно и с фотографиями.

    1. Выкрутила болт сбоку

    2. Затем — сняла крышку поручня, выкрутила ещё два болта и сняла поручень

    3. После этого я аккуратно (не без зубовного скрежета) вынула клипсу, которая стоит в верхнем внутреннем углу двери.

    4. А вслед за ней — маленкую пластиковую фусечку, которая фиксирует внутреннюю ручку двери.

    5. Затем — ещё два болта внизу.

    В общем, последовательность моих действий была такой

    Далее — сняла обшивку. возилась минут 5, зато все клипсы остались целыми.На меня смотрела «голая» дверь, сиротливо прикрытая чёрненькой плёночкой.

    Читайте также  Авто подогрев двигателя электрический какой лучше?

    Под ней обнаружилась дверь, слегка тронутая кое-где ржавчиной и оклеенная смешным тонюсеньким слоем штатной звукоизоляции.

    Разъединила все разъёмы и вытащила провода.

    К слову, отверстие внутри двери, через которое эти самые провода выходят, покрыто такой жёсткой и плотной резинкой. Вот она:

    Я смогла снять её только после обильной обработки силиконовой смазкой.

    Засунула провода в новый пыльник (тут силиконовая смазка тоже здорово помогла. Один штекер никак не лез куда надо).

    Ну а дальше — в обратном порядке: провода — на место, пыльник — закрепить. дверь собрать.

    Одна клипса всё-таки сломалась. Я позже нашла в запасе подходящую, но на фото она не попала.

    Левая дверь делается также, но форма поручня чуть-чуть другая.

    Пока возилась с пыльниками, вспомнила об ещё одной проблеме.

    В отзыве я писала, что освещение в салоне не всегда загорается, когда надо. И что замок иногда произвольно закрывается, даже при открытых дверях.

    Решила проверить контакты на дверях. Для тех, кто всегда мечтал узнать, как это делается — пишу подробно и с фотографиями.

    1. Открутила болтик.

    2. Достала эту белую пимпочку и отсоединила от провода.

    3.Зачистила надфилем чёрные пятна в точках контакта, и по остальной поверхности тоже слегка прошлась.

    4. Прикрутила всё на место.

    Повторила эти нехитрые действия со всеми остальными дверьми.

    Уже несколько недель наслаждаюсь идеально работающим освещением и замком.

    Теперь в ближайших планах — антикор и шумоизоляция.

    И ещё, а эти дверные контакты бывают НЕ из аллюминия?

    Каталог пыльников двигателя по маркам автомобилей

    Популярные запчасти

    SAT, Китай, 29110C5000

    Период выпуска: 2014-2020

    ТАЙВАНЬ, пластик, 622354651R

    Период выпуска: 2012-2014

    Ваша просьба принята!

    Вы получите уведомление о поступлении товара в продажу на указанные Вами контакты

    ТАЙВАНЬ, пластик, 51757158385

    Период выпуска: 2006-2010

    SAT, Тайвань, для автомобилей с передним приводом, 29110D9700

    Период выпуска: 2016-2021

    КИТАЙ, пластик, 5379A046

    Период выпуска: 2007-2015

    Ваша просьба принята!

    Вы получите уведомление о поступлении товара в продажу на указанные Вами контакты

    SAT, Китай, 29110A2200

    Период выпуска: 2015-2018

    Ваша просьба принята!

    Вы получите уведомление о поступлении товара в продажу на указанные Вами контакты

    КИТАЙ, пластик, 1302804

    Период выпуска: 2005-2008

    ТАЙВАНЬ, пластик, 5144233160

    Период выпуска: 2012-2018

    ТАЙВАНЬ, пластик, 5144133160

    Период выпуска: 2012-2018

    КИТАЙ, пластик, 5379A269

    Период выпуска: 2010-2016

    Ваша просьба принята!

    Вы получите уведомление о поступлении товара в продажу на указанные Вами контакты

    ТАЙВАНЬ, пластик, 8R0863821C

    Период выпуска: 2008-2012

    Ваша просьба принята!

    Вы получите уведомление о поступлении товара в продажу на указанные Вами контакты

    КИТАЙ, пластик, 5261802070

    Период выпуска: 2014-2019

    SAT, Тайвань, 74111S9A000

    Период выпуска: 2001-2004

    КИТАЙ, пластик, 5261812020

    Период выпуска: 2010-2013

    Ваша просьба принята!

    Вы получите уведомление о поступлении товара в продажу на указанные Вами контакты

    SAT, Китай, передняя часть, 7L0825235G, 7L0825235D, 7L0825235A, 7L0825285B, 7L0825285C

    Период выпуска: 2002-2010

    ТАЙВАНЬ, пластик, 75892JD000, 75892JD00B

    Период выпуска: 2006-2010

    ТАЙВАНЬ, пластик, 1724265

    Период выпуска: 2010-2014

    ТАЙВАНЬ, маленькая, пластик, BP4K56112

    Период выпуска: 2003-2009

    SAT, Китай, задняя часть, 7L0825231AH

    Период выпуска: 2002-2010

    КИТАЙ, пластик, 758984AA0A

    Период выпуска: 2012-2018

    КИТАЙ, пластик, 1724265

    Период выпуска: 2010-2014

    ТАЙВАНЬ, пластик, 5261802010

    Период выпуска: 2006-2010

    Ваша просьба принята!

    Вы получите уведомление о поступлении товара в продажу на указанные Вами контакты

    КИТАЙ, пластик, 29110A2000

    Период выпуска: 2012-2015

    Ваша просьба принята!

    Вы получите уведомление о поступлении товара в продажу на указанные Вами контакты

    КИТАЙ, пластик, 5145112020

    Период выпуска: 2002-2007

    Ваша просьба принята!

    Вы получите уведомление о поступлении товара в продажу на указанные Вами контакты

    SAT, Тайвань, вертикальная, 64838JN70A

    Период выпуска: 2007-2015

    SAT, Тайвань, вертикальная, 648391AA0A

    Период выпуска: 2007-2015

    КИТАЙ, пластик, 29110A7500

    Период выпуска: 2016-

    КИТАЙ, пластик, BP4K56111F, BP4K56111L

    Период выпуска: 2003-2009

    Ваша просьба принята!

    Вы получите уведомление о поступлении товара в продажу на указанные Вами контакты

    ТАЙВАНЬ, пластик, 5379A046

    Период выпуска: 2007-2015

    КИТАЙ, пластик, 5261842050

    Период выпуска: 2012-2019

    Ваша просьба принята!

    Вы получите уведомление о поступлении товара в продажу на указанные Вами контакты

    Бесплатно дополнительно упаковываем

    Каждый заказ упаковывается дополнительно, в соответствии с особенностями детали.

    Автомобильная оптика отправляется в картонных коробках дополнительно фиксируется внутри, и прокладывается картонными вставками в местах, где “уши” находятся близко к стенке. Наши упаковщики имеют огромный опыт и знают все нюансы для того, чтобы гарантировать доставку оптики в целости.

    Кузовные запчасти упаковываются в пленку или картон и отправляются в дополнительной таре.
    Бамперы, капоты, суппорты радиатора и прочие крупные детали отправляются транспортными компаниями в деревянной обрешетке, ее изготавливают на складе транспортной компании.
    Данный вид упаковки несколько увеличивает объем груза и стоимость перевозки, но гарантирует сохранность груза.

    Передние крылья, решетки бамперов, радиаторы и суппорты отправляются в паллетных бортах, которые предоставляют ТК, этот вид упаковки сравнительно недорогой и позволяет доставить кузовные детали без повреждений. Оправы туманок, кронштейны и другие мелкие детали мы упаковываем сами.

    Бесплатная доставка до транспортной компании

    Бесплатное почтовое оформление

    Возврат в течение
    14 дней после получения

    Автомобильный пыльник: для чего нужен?

    Любой автомобиль содержит значительное количество подвижных узлов и соединений с наружной части и подкапотном пространстве. Особенно это касается привода переднеприводных авто, рулевого управления и подвески.

    Длительная и беспроблемная работа сопряженных деталей и соединений зависит от смазки и чистоты трущихся поверхностей. Если сторонние предметы в виде песка, пыли и грязи попадают в смазочные материалы, применяемые для смазки трущихся элементов, а также на их поверхности, то они выступают в роли абразивных материалов, которые приводят к интенсивному износу трущихся элементов. Любой элемент конструкции, имеющий сопряженные детали от воздействия загрязняющих частиц очень быстро выходит из строя.

    Для примера рассмотрим шарнир равных угловых скоростей (ШРУС). Данный элемент конструкции привода не только передает крутящий момент от коробки передач на колеса, но еще и позволяет совершать поворот колеса.

    Данный шарнир работает со значительными нагрузками. Состоит он из обойм – внешней и внутренней и шариков, которые передают усилие от одной обоймы на другую и позволяют менять угол обойм относительно друг друга. При этом шарики постоянно контактируют с поверхностями обойм. Такая конструкция шарнира является очень надежной, но при одном условии – отсутствии загрязняющих элементов. Наличие песка и грязи внутри шарнира очень быстро изнашивает поверхности. Вначале шарнир начинает «хрустеть», а после возможно и вовсе его разрушение из-за сильного износа рабочих поверхностей.

    Для чего нужен пыльник? Каким он должен быть?

    Чтобы защитить сопряженные детали в необходимых местах, применяются пыльники. Пыльник – это защитный чехол, надевающийся поверх узла, и предотвращающий попадание внутрь узла, а также в его смазочные материалы сторонних частиц и грязи.

    Помимо защиты от попадания сторонних частиц пыльник также еще и предотвращает вытекание смазочных материалов из узла, поскольку он плотно фиксируется на узле, который он защищает.

    Видео: Что может быть если во время не поменять пыльник шруса

    Пыльник для выполнения своих функций должен обладать рядом свойств:

    1. быть эластичным, поскольку зачастую узел, который он защищает, является подвижным;
    2. работать в широком диапазоне температур. В зимние периоды, когда температура опускается низко, пыльник должен сохранять эластичность. Также он не должен становиться слишком мягким при воздействии высоких температур;
    3. быть невосприимчивым к агрессивным средам. Многие узлы, которые закрыты пыльниками, расположены с внешней стороны, поэтому попадание разных химикатов на их поверхность вполне возможно;
    4. быть невосприимчивым к горюче-смазочным материалам. Внутри любой из узлов смазывается, поэтому на поверхности пыльника смазка тоже будет. Возможна также и утечка смазки из других составных авто с попаданием на внешнюю сторону пыльника.
    Читайте также  Как влияет датчик скорости на работу двигателя?

    Ещё кое-что полезное для Вас:

    Пыльник ШРУСа

    Внутренний пыльник ШРУСА

    У автомобилей с передним приводом одними из самых примечательных являются пыльники ШРУСов. Каждая сторона привода включает в конструкцию по два ШРУСа – внутренний и внешний, и оба они защищены пыльниками.

    Зачастую пыльники для авто изготавливаются из силикона и неопрена, поскольку резина не способна долго работать в таких сложных условиях. Сам пыльник ШРУСа имеет конусовидную форму, при этом сделан в виде «гармошки». Такая форма нужна, чтобы при изменении угла обойм шарнира не происходило сильное пережатие с одной стороны пыльника и растягивание – с другой.

    Видео: Замена пыльника(ШРУС наружный)+шаровая опора Деу Сенс

    Своей узкой частью пыльник надевается на вал привода, а широкой – на внешнюю обойму. При этом он фиксируется хомутами с обеих сторон. Это предотвращает попадание пыли под пыльник.

    При повреждении его замена производится путем демонтажа привода, разрезания поврежденного и снятия ШРУСа. После этого шарнир на вал надевается новый пыльник, а сам шарнир промывается, в него закладывается новая смазка. Хомуты, закрепляющие пыльник в обязательном порядке заменяются.

    Пыльники шаровых опор и рулевых наконечников

    Пыльник шаровых опор

    Пыльники также используются на шаровых опорах рычагов подвески и сделан он в виде «гриба». Своей широкой частью пыльник надевается на корпус опоры, а через узкую выходит палец. Поскольку амплитуда движений пальца в корпусе незначительна, то особого растяжения в нем нет и придания вида «гармошки» — не требуется.

    Пыльник шаровой опоры обычно закрепляется только на корпусе, для этого применяется специальное стопорное кольцо. На пальце же обычно фиксация не производится и удерживается он там за счет плотной посадки.

    Шаровая опора с пыльником

    При повреждении этого пыльника замена производится достаточно просто. Шаровая опора отсоединяется от ступицы колеса. После чего отверткой поддевается стопорное кольцо и он стягивается с опоры. Перед установкой желательна промывка поверхностей опоры и закладка новой смазки.

    Примерно такие же пыльники как на шаровых опорах применяются и на наконечниках рулевых тяг, поскольку конструкция и тех, и других полностью идентична, и различаются они зачастую лишь размерами. Поэтому и форма, и процесс замены у них идентичен.

    Пыльники рулевого механизма

    Пыльники рулевых механизмов

    Пыльники используются и на самом рулевом механизме, но они различны из-за самой конструкции механизма.

    На ВАЗ-2109 пыльник установлен в секторе, где производится крепление рулевых тяг к рейке. Сделан этот пыльник в виде «гармошки» и закреплен на корпусе при помощи хомутов. Поэтому при его повреждении, замена его возможна только при полном демонтаже механизма.

    А вот у ВАЗ «Ока» пыльники установлены на концах рулевого механизма, поскольку рулевые тяги у этого авто прикрепляются к концам рулевой рейки. Закреплены они при помощи хомутов. Для их замены не требуется снятие механизма, достаточно снять хомут с корпуса, открутить гайку крепления тяги, отсоединить ее и снять пыльник.

    На некоторых авто конструкция рулевого механизма такова, что рулевая рейка не имеет упора с одной стороны и может по максимуму выходить из корпуса. Для предотвращения попадания грязи внутрь корпуса такого механизма применяется заглушенный пыльник. Он одет на корпус и закреплен хомутом, второй конец пыльника ни на чем не закреплен. По сути такой пыльник является этаким эластичным колпачком. Таким пыльником, к примеру, оснащен Volkswagen Polo II.

    Пыльники амортизаторов

    Так выглядит порванный пыльник заднего амортизатора

    Применяются пыльники также на амортизаторах. Они размещены в верхней части и предотвращают попадание загрязняющих элементов нам шток амортизатора. Такой защитной функции как на ШРУСах или шаровых опорах они не выполняют, поскольку посадка штока в корпус амортизатора и так достаточно герметична, чтобы не пропускать внутрь грязь. Пыльники амортизаторов скорее предназначены для очистки штока от крупных загрязняющих элементов. А поскольку ход штока амортизатора достаточно большой, то зачастую пыльник амортизатора вообще не закрепляется и удерживается за счет облегания.

    Но где бы не устанавливался пыльник, работа его очень важна, ведь он предотвращает выход из строя многих важных элементов авто. И заменить пыльник обойдется значительно дешевле и проще, чем поменять узел, который износился в результате порыва пыльника. Поэтому в диагностические работы подвески, рулевого управления и привода в первую очередь входит проверка целостности пыльника.

    Замена пыльника своими руками

    В автомобиле имеется множество агрегатов, которые на первый взгляд кажутся незначительными, но в тоже время являются очень важными, пыльник – один из таких.

    О назначении и важности пыльника

    Пыльник представляет собой резиново-техническое изделие, которое защищает поверхность трущихся деталей от грязи, пыли и влаги, тем самым продлевая срок службы механизма. Стоит отметить, что подобные защитные резинки можно встретить в разных местах железного коня, это может быть вилка сцепления на коробке переключения передач, шаровые опоры, рулевые тяги, а также их наконечники, так называемые гранаты и многое другое.

    Во избежание возникновения неприятностей во время эксплуатации автомобиля, периодически следует диагностировать пыльники на наличие повреждений, при обнаружении на нем трещин или порывов необходимо немедленно его сменить новым. К слову, эта процедура под силу каждому, однако принято полагать, что пыльник на ШРУСе заменить труднее всего, но мы вас уверяем, с помощью наших ниже предложенных советов даже подобная операция пройдет легко и быстро, с минимальными потерями сил, нервов и времени.

    Для осуществления процедуры вам не понадобится никаких специальных инструментов и навыков, вы сможете заменить пыльник с помощью стандартных, имеющихся в каждом автомобиле отверток, ключей и домкрата, главное, как говориться, желание и терпение.

    Установите автомобиль на ровной площадке, затяните ручной тормоз, под задние колеса не забудьте подставить противооткатные упоры и ту сторону, где находится пыльник ШРУСа, требующий замены, поднимите домкратом. Для облегчения работы нелишним будет и вовсе снять переднее колесо.

    Замена пыльника

    Начать процедуру замены пыльника следует с откручивания гайки крепления подшипника ступицы колеса, после того, как она откручена, надо извлечь упорную гайку.

    Теперь вам необходимо открутить гайку наконечника рулевой тяги, которой она крепится к поворотной цапфе, для этого понадобится ключ на 19 мм и съемник.

    Как только нижняя шаровая опора была отсоединена от стойки, оттягивая ее на себя, следует отцепить ее от ступицы.

    Из коробки переключения передач нужно извлечь освободившийся приводной вал и поместить его на верстак, на котором и будет произведена замена пыльников.

    Переходим к основному этапу, из-за которого собственно все и началось – меняем порванный пыльник на новый. Для этого демонтируем хомуты его крепления, снимаем с вала привода ШРУС и тщательно в керосине или дизельном топливе его промываем. Кладем в него свежую смазку, одеваем новый пыльник узкой стороной на вал привода, выворачиваем. После этого состыковываем шарнир равных угловых скоростей и вал, на него надеваем широкую сторону пыльника. Теперь необходимо затянуть хомуты и осуществить сборку в обратном описанному выше процессу порядке. Готово! Как видите процедура не самая сложная, однако переоценить ее важность непросто.

    Теперь вы можете рассекать на своей машине, не боясь того, что в один далеко не приятный день вам придется столкнуться с проблемами, вызванными загрязнением ШРУСа. Однако нельзя забывать, что автомобиль – это довольно сложный механизм, в нем все взаимосвязано и поэтому в диагностике и профилактике поломок нуждается каждый агрегат, а не только подвеска . Мы стараемся описывать наиболее часто возникающие проблемы и пути их устранения, поэтому, уважаемые читатели, оставайтесь с нами, следите за обновлениями. И тогда ничто не сможет омрачить ваше владение железным конем, он станет не просто средством передвижения из пункта А в пункт Б, а надежным боевым товарищем, который не подведет вас даже в самую трудную минуту, ну а разве не это главное требование, предъявляемое к транспортному средству?! Любите свой автомобиль, заботьтесь о нем, ровных дорог, отсутствия помех и зеленого света по пути!

    Читайте также  Как почистить систему охлаждения двигателя?

    Что такое пыльник?

    Элементы автомашины, которые сопряжены, нужно защищать. Если есть смазочные материалы там, где идет взаимодействие (узлы), нужно применять специальные чехлы, предотвращающие вытечку и попадание посторонних частичек (пылинок, сора, водички и прочего). Эти кожухи из резины для защиты называют пыльниками.

    В данном материале вы узнаете:

    • Пыльник ШРУСа
    • Пыльник тяги руля
    • Пыльник шаровой
    • Амортизаторный пыльник
    • Пыльник суппорта
    • Пыльник маховика

    Пыльники для автомашин бывают различных форм и размеров — в виде колец, которые похоже на сальник; в виде колокола либо вытянутые, но все выполняют одну функцию — защищают шарнирную либо прочую разновидность соединения, которая подвергается трению.

    Поломка пыльника — это существенная проблема. Даже малейшая трещинка в его строении приведет к проникновению пылинок либо воды. Из-за грязи может сформироваться абразив, а он ведет к быстрому процессу изнашивания деталей, к проблемным вопросам в деятельности и к ржавчине.

    Так как пыльники для автомобилей бывают подвергнуты разным воздействиям, то их нужно время от времени проверять и оценивать их вид, чтобы своевременно сменить и не допустить поломки соединения.

    Для безупречного выполнения своих функций пыльник должен быть:

    • из эластичного материала (для двигающихся узлов);
    • приспособлен к деятельности при разных градусах;
    • устойчив перед жесткими условиями работ;
    • не реагирцющим на горюче-смазочные вещества.

    Подлинный элемент в полной мере обладает указанными свойствами этого списка и является надежным вариантом, в отличии от копии, даже высокого качества.

    Набор для смены пыльника ШРУСа

    Определение пыльника ШРУСа

    ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) важная деталька переднеприводной автомашины. Строение привода включило по два ШРУСа (внутри и снаружи) на обе стороны. Всех их защищают пыльники.

    Для обеспечения защиты в трудных условиях, пыльники для ШРУСа бывают изготовлены из силиконового и неопренового материалов. По форме они похожи на конус, который сделан «гармошечкой». Ее выбрали не просто так, а потому, что лишь так элемент может избежать пережатий и растягиваний, когда изменяются углы обоймочек шайб. Фиксацию пыльника обеспечивают хомуты с обеих сторон. С их помощью предотвращается попадание пылинок, хорошо защищается шарнир.

    Периодическое диагностирование привода, даст возможность вовремя обнаружить поломки пыльника ШРУС. Если будут трещинки, разрывы либо другие механические повреждения, которые нарушают герметичность, то пыльник ШРУСа нужно незамедлительно сменить.

    Смена пыльника процесс не сложный, но сопряжен с хлопотами. Для ее проведения необходимо вначале разобрать привод. Затем разрезать поломанный пыльник и снять гранату. Перед монтажом на гранату нового пыльника, нужно хорошенько сделать его промывку, а затем новой смазкой обработать узел. После того, как все будет сделано, можете заново положить элементы на места.

    Как и поломанный пыльник, хомутики никак нельзя использовать во второй раз. Их нужно менять обязательно.

    Определение пыльника тяги руля

    В механизме руля тоже используются пыльники. Их крепления и формы прямо зависимы от особенностей строения. В зависимости от местоположения крепящих элементов будет меняться трудность ремонта, нужных для смены пыльника при нахождении его поломки:

    Пыльники рейки руля и тяги руля

    • Когда пыльник расположен там, где крепятся рулевые тяги к реечке, как это бывает на ВАЗ -2109, тот тут надо будет поработать. Для смены нужно проделать много действий, которые включают разборку механизма руля.
    • В таких модельках автомашин, как ВАЗ «Ока», пыльники стоят с концов рейки руля. Для смены каждого из них хватит и того — снять хомутик, разъединить тягу, раскрутить крепящую гаечку и убрать поломанный пыльник.
    • Посередине всех видов пыльников тяги руля есть и очень необычайные. Так в модельке Фольксваген Поло 2 пыльник — это эластичные колпаки, которые одеты на каркас и закреплены хомутиком. С их помощью предотвращается проникновение сора внутрь механизма руля и они достаточно просто разбираются.

    Определение пыльника шаровой

    Пыльник опоры шара

    По сравнению с предыдущими моделями, пыльник для опор шара в подвеске имеет строение, которое похоже на грибочек. Большая часть расположена на каркасе опоры, а узенькая облегает пальчик. Малые нагрузочки на пыльник шарового механизма дали возможность отказа от «гармошки», использующейся в похожих, которые предотвращают механические повреждения.

    Для закрепления пыльника применяют стопорные кольцо, которое крепится лишь на каркас. С другого бока он держится с помощью плотной посадочки.

    Сменить деформированный пыльник просто. Для этого необходимо разъединить опоры шара от ступицы, а после поддеть отверточкой кольцо стопора. Как все сделаете, пыльник можете оттянуть от опоры. Перед монтажом новенького пыльника нужно хорошенько помыть открытые части и смазать их.

    Такие же пыльники применимы на наконечниках тяг руля. Их строение похоже, как и процедура смены. Одно отличие только в размере.

    Определение пыльника амортизатора

    Пыльник амортизаторного устройства

    Чтобы защитить амортизатор, используют пыльники как гофрированные резиновые чехлы, частенько не крепящиеся вовсе. Они держатся при помощи облегания и защитят шток с хромом от частичек сора и пылинок.

    Исключение составляют только модели классики ВАЗ, где используют кожух из металла, который защищает амортизаторный шток. Он даст длительную защиту, но его защита от загрязненности слегка меньше, чем у похожих, которые сделаны из резины. К составу амортизаторных пыльников предъявляют большие требования. Для нормальной деятельности в условиях больших нагрузок он обязан выдержать градусы от минус 40 до плюс 70 (по Цельсию). К тому же, материал обязан проявлять устойчивость к проникновению масляного вещества, топливной смеси либо растворов солей, которыми обрабатывают дорожки в зимнее время.

    Любую деформацию нельзя ремонтировать. При ее нахождении, чехол нужно незамедлительно сменить во избежание нехороших результатов.

    Определение пыльника суппорта

    Суппорт автомашины включает в себя два вида пыльников: для направляющей и для поршня. Каждый из них имеет отличия по форме, сделаны они из материала очень эластичного, способного выдержать большие нагрузки и защитить суппорт от попадания сора и пылинок.

    Очень часто суппортные пыльники сменяются при профилактическом ремонте. Если выявлен износ, либо поломка в строении, автовладелец незамедлительно обязан сменить элемент. При несвоевременной смене, результаты будут нехорошие. Например, разорвется пыльник поршня и, когда попадет сор, то это приведет к поломкам цилиндрика и поршня, образуется ржавчина, а это может привести к заклиниванию.

    Определение пыльника маховика

    Пыльники маховика — «белые вороны» среди похожих. По сравнению с чехлами для шаровой опоры либо для ШРУСа, он сделан из металла для надежной защиты маховика от проникновения инородных частиц и влаги, поэтому его еще именуют «крышечка картера сцепления».

    Как и прочие элементы, пыльник маховика бывает деформирован, стар либо подвержен ржавчине. Если его нельзя восстановить, то необходимо его сменить.